នៅដើមខែតុលា តម្លៃរ៉ែដែកបានជួបប្រទះនឹងការងើបឡើងវិញក្នុងរយៈពេលខ្លី ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការប្រសើរឡើងនៃរឹមតម្រូវការ និងការជំរុញកំណើននៃតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែរោងចក្រផលិតដែកថែបបានពង្រឹងការរឹតបន្តឹងផលិតកម្មរបស់ពួកគេ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ តម្លៃបានឈានដល់កម្រិតទាបថ្មីក្នុងឆ្នាំនេះ។ ទាក់ទងនឹងតម្លៃដាច់ខាត តម្លៃរ៉ែដែកនៅឆ្នាំនេះបានធ្លាក់ចុះជាង 50% ពីចំណុចខ្ពស់ ហើយតម្លៃបានធ្លាក់ចុះរួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីទស្សនៈនៃមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ សារពើភ័ណ្ឌកំពង់ផែបច្ចុប្បន្នបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំកន្លងមក។ នៅពេលដែលកំពង់ផែបន្តប្រមូលផ្តុំ តម្លៃរ៉ែដែកខ្សោយនៅឆ្នាំនេះនឹងពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។
ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែសំខាន់ៗនៅតែមានការកើនឡើង
នៅក្នុងខែតុលា ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែកនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងប្រេស៊ីលបានថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងពីមួយខែទៅមួយខែ។ ម៉្យាងវិញទៀត វាគឺដោយសារតែការថែទាំអណ្តូងរ៉ែ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រខ្ពស់បានប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែកនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមួយចំនួនក្នុងកម្រិតណាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការគណនាគោលដៅឆ្នាំសារពើពន្ធ ការផ្គត់ផ្គង់អណ្តូងរ៉ែធំៗទាំងបួននៅក្នុងត្រីមាសទីបួននឹងមានការកើនឡើងជាក់លាក់មួយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងពីមួយខែទៅមួយខែ។
ទិន្នផលរ៉ែដែករបស់ក្រុមហ៊ុន Rio Tinto ក្នុងត្រីមាសទីបីបានថយចុះ 2.6 លានតោនធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ យោងតាមគោលដៅប្រចាំឆ្នាំរបស់ Rio Tinto ដែលមានកម្រិតទាប 320 លានតោន ទិន្នផលត្រីមាសទីបួននឹងកើនឡើង 1 លានតោនធៀបនឹងត្រីមាសមុន ដែលជាការថយចុះ 1.5 លានតោនធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ទិន្នផលរ៉ែដែករបស់ក្រុមហ៊ុន BHP ក្នុងត្រីមាសទីបីបានថយចុះ 3.5 លានតោនធៀបនឹងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែវារក្សាគោលដៅឆ្នាំសារពើពន្ធរបស់ខ្លួនចំនួន 278 លានទៅ 288 លានតោនមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងនៅក្នុងត្រីមាសទីបួន។ ក្រុមហ៊ុន FMG បានដឹកជញ្ជូនបានល្អក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូង។ នៅក្នុងត្រីមាសទីបី ទិន្នផលបានកើនឡើង 2.4 លានតោនធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ នៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2022 (ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022) ការណែនាំអំពីការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែកត្រូវបានរក្សាក្នុងចន្លោះពី 180 លានទៅ 185 លានតោន។ ការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចក៏ត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅក្នុងត្រីមាសទីបួនផងដែរ។ ផលិតកម្មរបស់ Vale ក្នុងត្រីមាសទីបីបានកើនឡើង ៧៥០,០០០ តោនធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ យោងតាមការគណនាចំនួន ៣២៥ លានតោនសម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំ ការផលិតក្នុងត្រីមាសទីបួនបានកើនឡើង ២ លានតោនធៀបនឹងត្រីមាសមុន ដែលនឹងកើនឡើង ៧ លានតោនធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ជាទូទៅ ទិន្នផលរ៉ែដែករបស់អណ្តូងរ៉ែធំៗទាំងបួនក្នុងត្រីមាសទីបួននឹងកើនឡើងជាង ៣ លានតោនធៀបនឹងខែ និងជាង ៥ លានតោនធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ទោះបីជាតម្លៃទាបមានផលប៉ះពាល់ខ្លះលើការដឹកជញ្ជូនរ៉ែក៏ដោយ អណ្តូងរ៉ែសំខាន់ៗនៅតែទទួលបានប្រាក់ចំណេញ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសម្រេចបានគោលដៅពេញមួយឆ្នាំរបស់ពួកគេដោយមិនចាំបាច់កាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែកដោយចេតនា។
ទាក់ទងនឹងរ៉ែដែលមិនមែនជារ៉ែសំខាន់ៗ ចាប់ផ្តើមពីឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ការនាំចូលរ៉ែដែករបស់ប្រទេសចិនពីប្រទេសដែលមិនមែនជារ៉ែសំខាន់ៗបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ តម្លៃរ៉ែដែកបានធ្លាក់ចុះ ហើយទិន្នផលរ៉ែដែកដែលមានតម្លៃខ្ពស់មួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះគេរំពឹងថាការនាំចូលរ៉ែដែលមិនមែនជារ៉ែសំខាន់ៗនឹងបន្តធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់សរុបនឹងមិនធំពេកទេ។
ទាក់ទងនឹងអណ្តូងរ៉ែក្នុងស្រុក ទោះបីជាភាពរីករាយនៃការផលិតរបស់អណ្តូងរ៉ែក្នុងស្រុកក៏កំពុងធ្លាក់ចុះផងដែរ ដោយពិចារណាថាការរឹតបន្តឹងផលិតកម្មនៅក្នុងខែកញ្ញាគឺខ្លាំងខ្លាំង ទិន្នផលរ៉ែដែកប្រចាំខែនៅក្នុងត្រីមាសទីបួននឹងមិនតិចជាងខែកញ្ញានោះទេ។ ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងត្រីមាសទីបួន ដោយមានការថយចុះប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 5 លានតោន។
ជាទូទៅ មានការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនរ៉ែសំខាន់ៗនៅក្នុងត្រីមាសទីបួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយពិចារណាថាការផលិតដែកជ្រូកនៅបរទេសក៏កំពុងធ្លាក់ចុះពីមួយខែទៅមួយខែដែរ សមាមាត្រនៃរ៉ែដែកដែលបញ្ជូនទៅប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងងើបឡើងវិញ។ ដូច្នេះ រ៉ែដែកដែលបញ្ជូនទៅប្រទេសចិននឹងកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងពីមួយខែទៅមួយខែ។ រ៉ែមិនមែនសំខាន់ៗ និងរ៉ែក្នុងស្រុកអាចមានការថយចុះខ្លះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឱកាសសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះពីមួយខែទៅមួយខែគឺមានកំណត់។ ការផ្គត់ផ្គង់សរុបនៅក្នុងត្រីមាសទីបួននៅតែកើនឡើង។
សារពើភ័ណ្ឌកំពង់ផែត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពអស់ស្តុក
ការប្រមូលផ្តុំរ៉ែដែកនៅក្នុងកំពង់ផែនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ គឺជាក់ស្តែងណាស់ ដែលក៏បង្ហាញពីការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការរ៉ែដែកមិនទៀងទាត់ផងដែរ។ ចាប់តាំងពីខែតុលាមក អត្រានៃការប្រមូលផ្តុំបានកើនឡើងម្តងទៀត។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ស្តុករ៉ែដែករបស់កំពង់ផែបានកើនឡើងដល់ 145 លានតោន ដែលជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំកន្លងមក។ យោងតាមការគណនាទិន្នន័យផ្គត់ផ្គង់ ស្តុករ៉ែដែករបស់កំពង់ផែអាចឡើងដល់ 155 លានតោននៅចុងឆ្នាំនេះ ហើយសម្ពាធនៅនឹងកន្លែងនឹងកាន់តែធំនៅពេលនោះ។
ការគាំទ្រផ្នែកថ្លៃដើមចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយ
នៅដើមខែតុលា មានការងើបឡើងវិញបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងទីផ្សាររ៉ែដែក ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ នៅពេលនោះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ C3 ពី Tubarao ប្រទេសប្រេស៊ីល ទៅកាន់ Qingdao ប្រទេសចិន ធ្លាប់មានតម្លៃជិត 50 ដុល្លារអាមេរិក/តោន ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះមានការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 24 ដុល្លារអាមេរិក/តោន នៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីអូស្ត្រាលីខាងលិចទៅកាន់ប្រទេសចិនមានតម្លៃត្រឹមតែ 12 ដុល្លារអាមេរិក/តោនប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃរ៉ែដែកនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែសំខាន់ៗគឺទាបជាង 30 ដុល្លារអាមេរិក/តោន។ ដូច្នេះ ទោះបីជាតម្លៃរ៉ែដែកបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ អណ្តូងរ៉ែនេះនៅតែមានប្រាក់ចំណេញ ហើយការគាំទ្រផ្នែកថ្លៃដើមនឹងខ្សោយ។
ជារួម ទោះបីជាតម្លៃរ៉ែដែកបានឈានដល់កម្រិតទាបថ្មីក្នុងឆ្នាំនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែមានកន្លែងទំនេរនៅខាងក្រោម មិនថាវាមកពីទស្សនៈនៃមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ ឬមកពីផ្នែកថ្លៃដើមនោះទេ។ គេរំពឹងថាស្ថានភាពខ្សោយនេះនឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេរំពឹងថាតម្លៃឌីសនៃកិច្ចសន្យាអនាគតរ៉ែដែកអាចមានការគាំទ្រខ្លះនៅជិត 500 យន់/តោន ពីព្រោះតម្លៃភ្លាមៗនៃម្សៅពិសេសខ្លាំងដែលត្រូវគ្នានឹងតម្លៃឌីស 500 យន់/តោនគឺនៅជិត 320 យន់/តោន ដែលជិតដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំ។ នេះក៏នឹងមានការគាំទ្រខ្លះទាក់ទងនឹងថ្លៃដើមផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រោមផ្ទៃខាងក្រោយដែលប្រាក់ចំណេញក្នុងមួយតោននៃឌីសដែកនៅតែខ្ពស់ អាចមានមូលនិធិដើម្បីកាត់បន្ថយសមាមាត្ររ៉ែខ្យង ដែលគាំទ្រដោយប្រយោលដល់តម្លៃរ៉ែដែក។