ថ្មីៗនេះ តម្លៃអាហារ និងថាមពលបានបន្តកើនឡើងខ្ពស់ដោយសារតែអតិផរណា ហើយប្រាក់ឈ្នួលក៏មិនបានបន្តកើនឡើងដែរ។ នេះបាននាំឱ្យមានរលកនៃការតវ៉ា និងកូដកម្មដោយអ្នកបើកបរកំពង់ផែ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ផ្លូវដែក និងរថយន្តដឹកទំនិញនៅជុំវិញពិភពលោក។ ភាពចលាចលនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗបានធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
នៅម្ខាងមានកំពង់ផែពេញទីធ្លា ហើយនៅម្ខាងទៀតមានកម្មករកំពង់ផែ ផ្លូវដែក និងដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងតវ៉ាទាមទារប្រាក់ឈ្នួល។ ក្រោមការវាយប្រហារទ្វេដងនេះ កាលវិភាគដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនអាចនឹងមានការពន្យារពេលបន្ថែមទៀត។
១. ភ្នាក់ងារនៅទូទាំងប្រទេសបង់ក្លាដែសធ្វើកូដកម្ម
ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៨ ខែមិថុនា តទៅ ភ្នាក់ងារ​ផ្នែក​បំពេញ​បែបបទ​គយ និង​ដឹកជញ្ជូន (C&F) នៅទូទាំងប្រទេសបង់ក្លាដែសនឹងធ្វើកូដកម្មរយៈពេល ៤៨ ម៉ោង ដើម្បីបំពេញតាមការទាមទាររបស់ពួកគេ រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ស្តីពីអាជ្ញាប័ណ្ណឆ្នាំ ២០២០។
ភ្នាក់ងារទាំងនោះក៏បានធ្វើកូដកម្មរយៈពេលមួយថ្ងៃស្រដៀងគ្នានេះដែរនៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ដោយបញ្ឈប់សកម្មភាពបោសសម្អាតគយ និងដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែសមុទ្រ ដីគោក និងទន្លេទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេស ដោយមានការទាមទារដូចគ្នា ខណៈពេលដែលនៅថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ពួកគេបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅគណៈកម្មការពន្ធដារជាតិ ដោយស្នើសុំធ្វើវិសោធនកម្មផ្នែកមួយចំនួននៃអាជ្ញាប័ណ្ណ និងច្បាប់ផ្សេងទៀត។
២. កូដកម្មកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់
កម្មកររាប់ពាន់នាក់នៅតាមកំពង់ផែជាច្រើនរបស់អាល្លឺម៉ង់បានធ្វើកូដកម្ម ដែលធ្វើឲ្យការកកស្ទះកំពង់ផែកើនឡើង។ សហជីពកម្មករកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់ ដែលតំណាងឱ្យកម្មករប្រមាណ ១២.០០០ នាក់នៅតាមកំពង់ផែ Emden, Bremerhaven, Brackhaven, Wilhelmshaven និង Hamburg បាននិយាយថា កម្មករចំនួន ៤.០០០ នាក់បានចូលរួមក្នុងបាតុកម្មនៅទីក្រុង Hamburg។ ប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែទាំងអស់ត្រូវបានផ្អាក។

ក្រុមហ៊ុន Maersk ក៏បានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងផងដែរថា វានឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងកំពង់ផែ Bremerhaven, Hamburg និង Wilhelmshaven។
សេចក្តីប្រកាសស្ថានភាពចុងក្រោយបំផុតនៃកំពង់ផែនានាក្នុងតំបន់ណ័រឌីកសំខាន់ៗដែលចេញផ្សាយដោយ Maersk បានបញ្ជាក់ថា កំពង់ផែ Bremerhaven, Rotterdam, Hamburg និង Antwerp កំពុងប្រឈមមុខនឹងការកកស្ទះជាបន្តបន្ទាប់ ហើយថែមទាំងបានឈានដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរទៀតផង។ ដោយសារតែការកកស្ទះ ការធ្វើដំណើរនៅសប្តាហ៍ទី 30 និងទី 31 នៃផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុប AE55 នឹងត្រូវបានកែសម្រួល។
៣. កូដកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
រលកនៃកូដកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអឺរ៉ុបកំពុងធ្វើឱ្យវិបត្តិដឹកជញ្ជូនរបស់អឺរ៉ុបកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។
យោងតាមរបាយការណ៍ សមាជិកក្រុមនាវិកមួយចំនួននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ryanair របស់អៀរឡង់នៅបែលហ្ស៊ិក អេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់បានចាប់ផ្តើមកូដកម្មរយៈពេលបីថ្ងៃដោយសារតែជម្លោះប្រាក់ឈ្នួល បន្ទាប់មកដោយបុគ្គលិកនៅប្រទេសបារាំង និងអ៊ីតាលី។
ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ British EasyJet ក៏នឹងប្រឈមមុខនឹងរលកនៃកូដកម្មផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាកាសយានដ្ឋាន Amsterdam, London, Frankfurt និង Paris កំពុងស្ថិតក្នុងភាពវឹកវរ ហើយជើងហោះហើរជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យលុបចោល។ បន្ថែមពីលើកូដកម្ម កង្វះខាតបុគ្គលិកធ្ងន់ធ្ងរក៏កំពុងបង្កឱ្យមានការឈឺក្បាលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។
អាកាសយានដ្ឋាន London Gatwick និង Amsterdam Schiphol បានប្រកាសពីការកំណត់ចំនួនជើងហោះហើរ។ ដោយសារការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍មិនអាចទប់ទល់នឹងអតិផរណាបានទាំងស្រុង ការធ្វើកូដកម្មនឹងក្លាយជាបទដ្ឋានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបសម្រាប់ពេលខ្លះទៀត។
៤. កូដកម្មប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ផលិតកម្មសកល និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់
នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 កូដកម្ម អតិផរណា និងកង្វះខាតថាមពលបានធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិ។
សព្វថ្ងៃនេះ ពិភពលោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចគ្នា៖ អតិផរណាខ្ពស់ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ លទ្ធភាពនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ការធ្លាក់ចុះនៃជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងគម្លាតកាន់តែធំរវាងអ្នកមាន និងអ្នកក្រ។
ថ្មីៗនេះ មូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) បានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ទស្សនវិស័យសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួនអំពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលវែងដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ បញ្ហាដឹកជញ្ជូនបានកាត់បន្ថយកំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកពី 0.5% ទៅ 1% ហើយអតិផរណាស្នូលបានកើនឡើងប្រហែល 1%។
មូលហេតុនៃបញ្ហានេះ គឺថា ការរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ អាចនាំឱ្យមានតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងទំនិញប្រើប្រាស់ ដែលជំរុញឱ្យមានអតិផរណា និងមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ឈ្នួល និងការថយចុះនៃតម្រូវការ។